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時間: 2018-08-15 10:29:13来源: 博牛宝沪深策略

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随着工业化的發展,大型配资盘-上海配资盘在企业中的使用越来越廣泛。本文分析大型配资盘運行中常見的軸承損壞故障原因,以及軸承遊隙的調整、測量及軸承安裝的方法。

某鋼廠燒結生産線上有5台配资盘,運行期間發生的故障類型相同,故以其中一台为例:

配资盘型号为SQAS1845-I-D×NH(四級硬齒面圓柱齒輪);

配资盘中心距1845mm;

配资盘速比25.46;

23232CC/W33(雙列調心滾子軸承)高速軸軸承。

對2016年至2017年該類配资盘的故障統計分析,配资盘高速軸燒損故障頻率最高,造成損失最大。

其中2017年3月份,B制粒機總計停機76h,共更換高速軸6套,軸承12套,直接经濟損失达30餘萬元。

经檢查、分析,原因是軸承遊隙調整不合适,造成軸承發熱抱死,導致高速軸、軸承損壞。为此,針對軸承遊隙測量、調整及調整值标準進行分析。

1.配资盘軸承遊隙

滾动軸承的内、外圈和滾动體之間存在一定的間隙,因此内、外圈之間可以有相對位移。

在無負荷作用時,一個套圈固定不动,另一個套圈沿軸承的徑向和軸向從一個極限位置到另一個極限位置的移动量,分别稱为徑向遊隙和軸向遊隙

按照軸承所處的狀态,遊隙分为三種。

(1)原始遊隙。指滾动軸承安裝前自由狀态時的遊隙,它是由制造廠加工、裝配所确定的。

(2)安裝遊隙,也叫配合遊隙。是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的遊隙。

由于過盈安裝,或是内圈增大,或是外圈縮小,或二者兼有之,均使安裝遊隙比原始遊隙小。

(3)工作遊隙。滾动軸承在工作狀态時的遊隙,工作時内圈溫升最大,熱膨脹最大,使軸承遊隙減小。

同時由于負荷的作用,滾动體與滾道接觸處産生彈性變形,使軸承遊隙增大,軸承的工作遊隙比安裝遊隙大還是小,取決于这兩種因素的綜合作用。

2. 軸承的工作遊隙

工作遊隙是滾动軸承的重要質量指标,也是軸承應用中的重要參數。

在實際使用中,軸承的工作遊隙将影響到軸承中的負荷分布、振动、噪聲、摩擦力矩和壽命。軸承的工作遊隙不合适會對減速器造成危害。

(1)軸承的工作遊隙過小。

軸承的工作遊隙過小,将增大軸承的摩擦力矩,從而産生大量的熱,容易導致軸承發熱損壞。

这是因为,當軸承的工作遊隙過小時,将導致軸承的滾动體與軸承内外圈的潤滑不良,因幹摩擦産生大量的熱,産生磨損、膠結、軸承内外圈脹裂等現象,會造成軸承損壞。

(2)軸承的工作遊隙過大。

軸承的工作遊隙過大,主要由軸承的自然遊隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。

在高速運轉的配资盘中,當軸承的自然遊隙較大時,導致工作遊隙也相對較大,这将造成配资盘在運行過程中振动較大,降低軸承的使用壽命。

通過對生産中配资盘故障分析,認为該配资盘軸承損壞是由于軸承的工作遊隙過小造成的。

3.軸承遊隙的測量

軸承遊隙測量的方法主要有专用儀器測量法、簡單測量法及塞尺測量法。

塞尺測量法在現場使用最廣泛,适用于大型和特大型圓柱滾子軸承徑向遊隙的測量,将軸承立起或平放測量,若有争議時以軸承平放時的測值为準。

軸承的最大徑向遊隙測值和最小徑向遊隙測值的确定方法:

用塞尺片沿滾子和滾道圓周間測量時,轉动套圈和滾子保持架組件一周,在連續三個滾子上能通過的塞尺片的最大厚度为最大徑向遊隙測值。

在連續三個滾子上不能通過的塞尺片的最小厚度为最小徑向遊隙測值。取最大和最小徑向遊隙測值的算術平均值作为軸承的徑向遊隙值。使用塞尺測量法所測得的遊隙值允許包括塞尺厚度允差在内的誤差。

調心滾子軸承徑向遊隙采用塞尺測量法測量時,在每列的徑向遊隙值合格後,取兩列的遊隙值的算術平均值作为軸承的徑向遊隙值。 

4.軸承遊隙的調整

(1)軸承軸向遊隙的調整。

軸承的内圈由軸肩進行定位,外圈由兩側的軸承壓蓋進行預緊,軸承的軸向遊隙由兩側軸承壓蓋的預緊力進行調整,考慮到軸承因發熱造成遊隙減小,軸承的軸向應留有一定的遊隙,對于軸承軸向的遊隙,國家無相關标準。

在實踐中,軸向遊隙因過盈裝配、帶負荷運行等因素影響較小,故在安裝時,一般以軸承的原始遊隙为标準進行調整。

在配资盘不蓋上蓋的情況下,将軸裝配安裝到位,軸承兩側壓蓋螺栓緊固到位,然後在軸的一端軸向施加一定的壓力。

該軸向力的大小可參照軸在運行中所承受的軸向力,然後使用塞尺測量間隙1與間隙2,測量完成後計算間隙1與間隙2之和,并與軸承測量的原始遊隙對比,保證二者的差值在±40μm之内,若無法达到要求,則可以通過增加調整墊片調整,直到达到要求为止。

(2)軸承徑向遊隙的調整。

軸承的徑向遊隙對軸承的穩定運行起到至關重要的作用,而對于軸承的徑向遊隙,GB/T4604-2006已有相關的标準,因此在具體應用時,隻需查表可知軸承的徑向遊隙的上下限。

其具體調整方法:为了便于測量,調整前應拆除軸承兩側壓蓋,将軸承安裝在軸承座,蓋上上蓋,使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側4個緊固螺栓,螺栓的預緊力可參照國家标準的相關規定,緊固到位後,使用塞尺進行測量,測量值與查表的标準值進行比對。

以該減速器軸承型号23232CC/W33。根據GB/T4604-2006該軸承徑向遊隙的最大值为110μm,最小值为75μm。

通過比對結果調整軸承遊隙,若調整值小于最小值,則說明軸承的安裝遊隙太小,應當增大遊隙


可在軸承箱上、下接合面螺栓孔處放入銅皮進行調整。如果調整值大于最大值,則說明軸承安裝遊隙過大。

調整的方法如圖5軸承安裝示意圖(軸向)所示。在軸承箱與軸承外圈結合面放入銅皮進行調整,注意放銅皮時不要堵塞軸承的油孔。

以上方法一般需要多次調整,才能将軸承徑向遊隙調整到标準範圍内。遊隙調整达到标準後,重新進行安裝。

由于影響軸承遊隙因素很多,關于軸承遊隙具體調整方法也較多,歡迎留言溝通交流您使用的方法及遇到的問題。


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